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                  混合動力車明年將成為日本汽車市場的主流
                  來源:蓋世汽車    作者:宋明璇   發布時間:2023/12/21   瀏覽:()次


                    蓋世汽車訊 據彭博社報道,Bloomberg Intelligence的數據顯示,在2023年首次超過汽油車和柴油車的總份額之后,日本混合動力車的銷量有望于明年首次超過乘用車銷量的一半。

                    混合動力汽車在日本市場由來已久,豐田汽車在1997年就推出了普銳斯(Prius)——世界上第一款大規模生產的混合動力汽車。盡管當前許多發達市場迫使制造商全面轉向電動汽車,但豐田汽車一直不愿意跟進,直到最近才表示將在未來兩三年內推出更多的純電動車型。
                   

                  混合動力車明年將成為日本汽車市場的主流

                   

                  豐田普銳斯; 圖片來源:豐田汽車
                   

                    除了國內制造商希望發揮自身優勢外,進口電動汽車的高昂價格(特斯拉公司的 Model 3 轎車起售價 為561 萬日元,而普銳斯的起售價僅為 320 萬日元)、有限的充電基礎設施以及對續航里程的擔憂,都抑制了日本市場轉向電動汽車的熱情。
                   

                    Bloomberg Intelligence高級汽車分析師Tatsuo Yoshida說:“在日本,混合動力汽車之所以受歡迎,是因為它們價格實惠、性能可靠,而且不依賴于強大的充電基礎設施。”
                   

                    而根據Bloomberg Intelligence匯編的數據,2022年日本新型乘用車銷量中,包括輕量級“Kei”車型在內,汽油車占 51%,混合動力車占 43%。此外,柴油車型占據市場的4%,而純電動汽車則遠遠落后,僅占 2%。
                   

                    Yoshida指出,隨著汽油車市場份額進一步減少,混合動力車市場份額將繼續增加,而純電動汽車的市場份額將在2030年達到兩位數。他預測,到2030年,混合動力車將占據日本三分之二的市場。豐田普銳斯可能是最知名的混動車型,除此之外豐田還有幾款長期銷售的混合動力車,包括 RAV4 SUV和凱美瑞(Camry)轎車。在日本,其他受歡迎的車型包括本田雅閣(Accord)、大眾高爾夫 GTE(Golf GTE)和現代伊蘭特(Elantra)混合動力車。
                   

                    盡管在日本混合動力汽車仍占主導地位,但日本汽車制造商對電動汽車也有著雄心。
                   

                    目前,豐田的目標是到2026年每年銷售150萬輛純電動車,到2030年銷售350萬輛。本田汽車的目標是在2030年生產至少200萬輛電動車,到2040年,純電動汽車和氫燃料電池汽車將占據全部銷量。此外,日產汽車(Nissan Motor Co.)表示,2026年,該公司純電動汽車和混合動力汽車的總銷量將占到全球銷量的44%,而到2030年將占55%。
                   

                    Yoshida表示,大部分日本生產的純電動汽車可能將出口到美國、歐洲和中國,因為在這些國家,電動汽車的普及速度比日本快。
                   

                    豐田作為全球最著名的混合動力汽車倡導者,正遭受持續的批評,主要由于其增加純電動汽車銷售的速度不如環保倡導者所希望的那樣快。上周,由非盈利組織“公共公民”(Public Citizen)領導的團體向美國聯邦貿易委員會(US Federal Trade Commission)提出投訴,指責豐田在提及混合動力車等燃油內燃機汽車時,使用“電動”和“電氣化”等字眼,誤導了消費者。
                   

                    豐田則主張采用一種“多路徑”的方式,根據豐田的觀點,在短期內直接轉向電動汽車是不切實際的,因此它為購車者提供了多種動力總成選擇??v然引發了質疑,豐田汽車作為世界最大的汽車制造商已經承認,無論是在國內還是國外,純電動汽車正扮演著越來越重要的角色。
                   

                    “我們明白,電動汽車將成為世界經濟的一股強大力量,”日本汽車制造商協會(Japan Automobile Manufacturer’s Association)的一位董事會成員上周對記者說。“我們并不認為電動汽車是實現碳中和的唯一途徑,但我們認為有必要在日本國內培育電動汽車市場。”

                    
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